Jest to jedna z najskuteczniejszych form radykalnego zwiększenia osiągów samochodu ale należy również i do najbardziej pracochłonnych i także dzięki temu najdroższych.

Szczególnie zwracamy uwagę w tym przypadku na problemy, w postaci dużych kosztów, wynikających z zamiany silnika z zasilaniem gaźnikowym na inny, nawet z tej samej rodziny ale z zasilaniem wtryskowym - jedno lub wielopunktowym.

Są to rozwiązania bardzo pracochłonne a zatem drogie gdyż wymagają, poza samym silnikiem, zamontowania wielu innych komponentów w postaci: komputera (ECU), wiązek do elektroniki sterującej pracą silnika, zmienionej pompy paliwa i przewodów paliwowych, montażu sondy Lambda i wielu innych zmian. Czasem też trzeba dokonać zmian w układzie wydechowym układzie chłodzenia, dolotowym. Czasem także trzeba zmienić mocowanie poduszek zespołu napędowego a czasem i skrzyni biegów oraz zewnętrznego mechanizmu zmiany biegów. Jeśli został zamontowany silnik o znacznie większej mocy należy jeszcze niezbędnie dostosować układ hamulcowy i dobrze oraz najtaniej będzie, jeśli takowy można dopasować z wyższego modelu tej samej marki. Wydaje się, że najtańszym i najskuteczniejszym sposobem jest znalezienie samochodu "dawcy" z reguły ze zniszczonym nadwoziem po wypadku, z którego można wymontować wszystkie niezbędne komponenty. Nie zaskoczy nas brak wielu drobnych elementów, których zakup zazwyczaj jest niezwykle kosztowny. Poza tym mamy wtedy wszystkie niezbędne składniki zespołu napędowego, układu wydechowego i chłodzenia, oraz zawieszenia i szczególnie drogiego osprzętu elektronicznego.